Mahindra 集團已啟動重組，將其占集團收入 55% 的旗艦汽車業務分成三部分。
知情人士表示，該計劃被認為處於早期階段，將涉及通過分拆程序將電動汽車、拖拉機和乘用車 (PV) 業務拆分為三個獨立的公司。 目前，這些作為獨立的部門隸屬於 Mahindra & Mahindra。
知情人士亦指出，電動汽車業務及其在浦那的製造工廠將與意大利設計公司 Automobili Pininfarina 合併成立一家公司。 該集團還在探索為 EV 實體籌集資金。
農用設備和拖拉機部門很可能成為另一個獨立的公司。 在 Mahindra 於 2007 年收購旁遮普拖拉機之後，該部門是印度最大的拖拉機製造商，擁有 43% 的市場份額。 它也是馬恆達汽車業務中最賺錢的。 擁有 Scorpio、XUV 系列和 Thar 等品牌的光伏業務很可能成為第三家獨立公司。
該集團的消息人士表示，此次分拆的理由是釋放每項業務的價值。
M&M 的一位發言人表示，該公司「不願對市場猜測發表評論」。
知情人士表示，至少有兩家全球諮詢和投資銀行公司參與了該戰略計劃。
為股東創造更好的價值
「該集團將在收到外部顧問的報告後做出決定，」一位該集團的消息人士表示。 「通過拆分業務來解鎖價值，尤其是電動汽車部門，將是關鍵。他們正在探索與塔塔集團類似的業務，該集團從包括 TPG Capital 在內的眾多投資者那裡籌集了 10 億美元，」 他補充道。
去年，馬恆達集團探索通過一家特殊目的收購公司在美國上市 Pininfarina（其於 2015 年收購的意大利公司）。 然而，按照目前的計劃，賓尼法利納很可能會成為電動汽車項目的一部分。 另一位知情人士說：「將在外部顧問報告發布後進行最後一次電話會議。」
一家總部位於孟買的經紀公司的負責人表示，Mahindra 可以創造一組新的投資者並為股東創造更好的價值，而不是增加現有投資者的負擔。 「馬恆達顯然想要駕馭即將到來的電動汽車浪潮，並且正在走這條路，」他說。
軟銀印度願景基金首席執行官拉吉夫·米斯拉 (Rajeev Misra) 在 3 月份的 ET 全球商業峰會上表示，這家日本公司正在就投資 Tatas 和 Mahindra 的子公司進行談判。
2020 年初，Mahindra Vehicle Manufacturers Ltd (MVML) 與其母公司 Mahindra & Mahindra 合併，作為通過減少實體數量來合理化集團控股結構計劃的一部分。 該公司的製造部門 MVML 之前是 M&M 的全資子公司。
更廣泛的存在
M&M 在 20 個行業的 100 多個國家/地區開展業務。 雖然它已經失去了多年來在紫外線領域的市場領導地位，但該公司一直在通過與三菱農業機械（日本）和 Sampo Rosenlew（芬蘭）建立戰略合作夥伴關係來加強其全球影響力和產品組合。
「UV 領域的市場份額損失已被 MM 拖拉機領域的強勁增長所抵消，」May Bank Securities 在 2 月 14 日關於該公司的一份報告中表示。
「展望未來，我們相信，當趨勢增加和充電基礎設施改善時，M&M 將引領印度電動汽車的製造。目前，它是共享出行領域和三輪車中最大的電動汽車銷售商，」該經紀公司表示，並補充說 Mahindra Electric 可能會在未來幾年上市。
金融
21 財年，在 502.5 億盧比的合併營業利潤中，419.2 億盧比（約 83%）來自農業設備部門。 在 22 財年的前 9 個月，農場業務對營業利潤的貢獻率超過 80%。
「該公司的農業設備部門利潤最高，息稅前利潤率約為 20%。憑藉拖拉機市場 40% 的份額，多年來它充分利用了其在該領域的領導地位，」Mitul Shah 說。「隨著新產品的推出，汽車部門正在逐步改善，但該領域的競爭壓力相對較高，」Shah 說。
